變速器箱體的材質是鋁合金，軸承孔需要加熱后將軸承和軸放到孔內，很多人在選擇加熱方式和設備時，不知道該選擇哪種變速器殼體加熱器，也不清楚應該選擇哪種加熱設備更好用。

首先變速器殼體是不規則形狀的，它由前后兩半鋁合金殼體組成，軸承孔周邊有加強筋，軸承室位置不是通孔，放入軸承的孔內是帶底的，根據材質形狀，選擇采用三種加熱設備對該孔進行加熱，然后對比速度和膨脹的具體情況。

1、常規加熱設備有烘箱、中高頻加熱和工頻加熱器三種方式，分別使用三種方法實際加熱測試效果。

2、先用烘箱加熱 將幾個殼體同時放入烘箱，加熱大約一個半時后到達100℃，烘箱停止，考慮到殼體不會與烘箱室內溫度同步，再保溫半小時，兩個小時取出后，測量孔徑膨脹達到要求，但是整個過程耗費時間過長，不適合量產，2小時的等待更跟不上生產裝配節拍。

3、采用中高頻加熱 定制合適的高頻感應銅管圈放入孔內，啟動高頻加熱設備后，加熱46秒鐘，軸承孔溫度快速到達幾百度，而殼體四周溫度手摸上去居然不熱，感覺和室溫差不多，測量孔徑居然沒啥脹大。

考慮到可能是操作存在問題，再換個殼體重新加熱測量，第二次實驗孔周居然出線鋁氧化，測量發現縮孔現象，再加上中頻結構傳統、還需要水冷、更換感應圈麻煩等諸多因素，這種方法棄用。

4、采用工頻感應加熱器  加熱時間36秒鐘，孔位到達90多度，由于殼體形狀的不規則，四周也存在溫差，但是溫差相對偏小，孔徑膨脹約10絲以上，順利裝入軸承。

5、合箱過程中使各軸上的球軸承同時輕松入位軸承室，采用工頻加熱，前后箱體總裝配合較好，合體過程順暢，用橡膠錘輕輕敲擊幾下，密封與縫隙檢查良好。

  總結：根據三種加熱方式實測，從工人操作的便利、到設備經濟性能、耗電指標綜合考慮，鋁合金箱體加熱器采用工頻的，配合測溫、氣動等裝置，還能實現自動裝到流水線上。