制造業朝著環境美好型、節能增效型、資源節約型、重型大型化方向發展，隨著大國重器的崛起，要求各行業使用的齒輪傳動也在向大型、重型化轉變趨勢。當前的風電、船用等領域對大型、超大型齒輪箱的需求也在不斷增加，齒輪、齒輪軸等傳動部件也向高精度、大規格發展，裝配的難度和精度要求也越來越高。

  齒輪與軸、齒圈與環之間的過盈量因其較大的轉矩和功率，都保留很大，通過鍵槽的方式或增大配合的方式，減少因扭矩力的影響。如何實現齒輪的熱裝？怎樣讓負公差配合的齒輪實現順利裝配？哪種加熱方式更利于齒輪的熱裝？選擇那種齒輪加熱器最合適？這些問題也就出現了。 

 對齒輪整體加熱，讓齒輪內孔擴脹的方法，大家都知道，但是選擇合適的齒輪加熱器，有些廠家會走入誤區，加熱裝配選擇工頻加熱方式較為理想。

 千萬不能選擇高頻的或電磁類的，因為高頻和電磁的穿透力不強，這兩種加熱方式是從表面開始先加熱，或者從外部先加熱，與內孔的從內向外膨脹變大安裝相反，背道而馳也能最終實現熱裝，但是會帶來退火、改變齒輪金相組織等缺點。

 我們生產的齒輪熱裝加熱設備具有很強的穿透力，快速整體加熱，實現從而向外膨脹擴孔，保持齒輪不退火、不改變材質的情況下，實現順利裝配。